Augmenta l'ús del transport privat per accedir a un campus de la UAB que busca una mobilitat més sostenible

L'ús del transport privat ha augmentat entre la comunitat ùniversitària que accedeix al campus de Cerdanyola tot i que el transport públic continua sent majoritari -53'1 percent davant 41'1 percent -. Només arriben a peu o en bicicleta al campus el 5'8 percent de la comunitat de la UAB mentre l'equip de govern de l'Autònoma impulsa noves mesures per potenciar aquest transport no motoritzat.

El 53'1 percent de les persones que arriben al campus de la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) cada dia ho fan amb transport públic -33 percent en Ferrocarrils de la Generalitat, 12'7 percent en Renfe i 7'4 percent en autobús-, però als últims dos anys ha augmentat el percentatge de persones que hi accedeixen amb transport privat -s'ha passat del 35'5 percent al 2004 al 41'1 percent enguany-. Així ho indica l'estudi sobre hàbits de mobilitat de la comunitat universitària que han fet públic la UAB i l'Institut d'Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB).

Des de Cerdanyola les dades són significativament diferents. L'accés des de la nostra ciutat al campus es fa majoritàriament amb transport privat -45'8 percent -, davant el 41'8 percent del transport col.lectiu. En canvi, el 12'4 percent van al campus a peu o en bicicleta.

Carme Miralles, professora de l'IERMB i una de les autores de l'estudi, indica que hi ha dades positives ja que es demostra que l'índex d'accessibilitat al campus cerdanyolenc és tan alt com el d'una universitat en trama urbana i, a més, el canvi d'hàbits per afavorir l'ús del transport públic és més fàcil en una població "majoritàriament jove" com la de la universitat.

Miralles manifesta que la UAB té una granb oferta de transport col.lectiu ja que és l'única universitat a la qual arriben dues línies de tren, però manifesta que "l'alta demnada existent li resta comoditat". Davant d'això, la professora aposta per ampliar l'oferta i reduir els problemes existents a la línia C-7 de Renfe -la de l'estació Cerdanyola/Universitat- ja que "té un gran potencial per a la UAB". Miralles considera que "cal que arribin més trens i amb major puntualitat", però considera que la UAB també pot introduir mesures organitzatives i de redistribució d'horaris per evitar la gran concentració d'usuaris en hores punta, especialment pel matí.

Potenciar l'ús de la bicicleta

Carme Miralles considera que s'ha de potenciar l'accés a peu i en bicicleta amb la creació de circuits, "amb segureta suficient", que connectin amb poblacions com Cerdanyola, però també Sabadell i Terrassa i amb la potenciació de circuits per transport no motoritzat a l'interior del campus. Precissament, ahir la UAB inaugurava el Biceberg, un sistema d'aparcament de bicicletes automàtic i soterrat per potenciar així l'ús d'aquest vehicle. El nou aparcament és el primer d'aquestes característiques que s'instal·la en una universitat catalana.

El Biceberg rep i torna les bicicletes a peu de carrer. L'usuari realitza les operacions d'aparcament mitjançant una tarjeta xip dotada d'un codi personal secret, amb un funcionament molt similar al dels caixers automàtics. El temps d'accés fins al contenidor dels vehicles és de 30 segons, tant per al seu dipòsit com per a la seva retirada. L'aparcament té capacitat per a 46 bicicletes i està situat a la plaça Cívica. Tindrà places d'abonament i places de lliure ús. 

Des de la UAB remarquen que el foment de la bicicleta és un dels punts inclosos en el Pla Estratègic d'Accessibilitat de la universitat que "persegueix la promoció dels mitjans més sostenibles, segurs i equitatius com ara el transport col·lectiu (tren, ferrocarrils, autobús, etc.), o la bicicleta, així com un foment més racional del vehicle privat".