Bellaterra contra la Interpolar reitera la seva oposició al vial projectat

El passat dia 10 es va inaugurar la rotonda sobre la C-58. L’Associació Bellaterra contra el Vial Interpolar considera aquest fet un pas més en la definició del projecte de Vial Interpolar. Un projecte que ja fa molt de temps que va començar i al que s’oposen els veïns i veïnes de Bellaterra.

L’Associació Bellaterra contra el Vial Interpolar demana al Govern de la Generalitat que d’una manera efectiva es reconsideri l’actual projecte, nascut els anys 70, una època en que els paràmetres de planificació del territori eren molt diferents dels actuals. L’Associació recorda que l’avaluació d’impacte ambiental de les infrastructures, criteris de sostenibilitat i eficiència són elements que les normatives nacionals, estatals i internacionals exigeixen i obliguen actualment a tenir en compte en el disseny de les infrastructures.

L’Associació lamenta que el Departament de Territori i Sostenibilitat "sembla que no vulgui escoltar ni les resolucions del seu Parlament, ni les mocions dels Ajuntament de Sant Cugat i Cerdanyola en contra de la construcció d’aquesta via pel traçat actualment previst". S’ha demanat repetides vegades que el Govern contempli altres alternatives a la connexió de la C- 58 i la B-30 que no suposin una partició del nucli edificat de Bellaterra. Des de l’Associació creuen que l’obligació del Govern "no és executar aquella decisió que li sigui menys problemàtica, sinó la d’estudiar de manera rigorosa alternatives. Més sí el Parlament l’insta a fer-ho a través de la Comissió de Política Territorial, sí els governs locals ho demanen i sí els que resideixen en el territori ho reclamen".

Un projecte de 1976

El Pla General Metropolità de l'any 1976 proposa una autovia paral·lela a l'A7 (actualment AP7) per connectar tot el trànsit dels Polígons Industrials des de Molins de Rei fins a Sant Celoni, quan encara no s'havien construït els laterals de la B30, ni s'havia afegit un carril més per sentit. El seu projecte la defineix com una via de comunicació de gran capacitat, amb 30 metres d'amplada i quatre carrils amb una mitjana i dos vorals, on el límit de velocitat serà de 80 km/h amb un traçat pràcticament recte apta per suportar un trànsit industrial. Aquest projecte d'autovia ha estat incorporat en el Pla d'Infrastructures del Transport de Catalunya del 2006 com a C-35 Molins de Rei - Sant Celoni i continua tenint les mateixes característiques esmentades que en el Pla Metropolità de 1976.

Actualment hi ha diferents trams fets de tot el projecte i que estan oberts al trànsit, com al Polígon de Can Sant Joan a Sant Cugat i un altre a Parets del Vallès. Quan es construeixi el tram de Bellaterra aquest farà al mateix temps d'interconnexió entre les autopistes AP7 i la C58 i els diferents polígons. L’Associació considera que el tram d'autovia que connectaria Bellaterra entre Sant Cugat i Sabadell "és molt agressiu i no reduirà el trànsit de la carretera de Bellaterra, la BV-1414, ni el del Camí Antic de Sant Cugat"; és més, creuen que "aquest tram no aportarà cap connexió amb la xarxa local i al mateix temps provocarà un col·lapse al seu pas per la zona de Sant Joan per l'afluència de més de 6.000 alumnes de les escoles que hi ha a aquella zona". A més, el seu traçat arranaria una zona de bosc de 17 hectàrees, amb espècies valuoses com els roures o les alzines i passaria per la vora d'unes 160 cases amb la conseqüent contaminació ambiental.