Caos ferroviari per un robatori de coure que afecta a la línia 8 de Rodalies

Un robatori de cable de coure entre les estacions de Mollet-Sant Fost i La Llagosta ha causat danys importants en el sistema de control del trànsit ferroviari i també en el sistema informàtic i elèctric, que de moment ha afectat milers de passatgers i trens de les línies R2, R2 Nord, R8 i R11 de Rodalies, sobretot de combois que anaven en direcció a Barcelona.La línia R8 té estació a la nostra ciutat: Cerdanyola Universitat.

A la línia 8 de Rodalies, els trens només fan el trajecte entre Martorell i Cerdanyola Universitat, mentre que per als viatgers del trajecte Granollers Centre-Cerdanyola UAB han establert un servei alternatiu amb autobusos. L'incident també provoca retards a les línies R2 i R11 de Rodalies a Mollet del Vallès i la Llagosta. Segons indica

La línia R8 es va inaugurar el 27 de juny de 2011 absorbint el trajecte de la línia R7 entre Cerdanyola Universitat i Martorell i creant un nou tram entre Cerdanyola Universitat i Granollers Centre. En aquell moment es convertia en la primera línia del servei de rodalia de la província que no passa per la ciutat de Barcelona i unia les comarques del Baix Llobregat, Vallès Occidental i Vallès Oriental per una línia de 40 km de longitud que connecta amb Rodalies de Barcelona: R2, R2 Nord, R4 i R7 i amb el Serveis regionals: R11. La línia R8 es posava en marxa, després de l'adaptació completa al tràfic de viatgers de la línia orbital el Papiol – Mollet del Vallès, els orígens de la qual es remunten a 1982, quan es va posar en servei una nova línia ferroviària per evitar que els trens de mercaderies circulessin per la ciutat de Barcelona. Així, el 1995 va entrar en servei l'estació de Cerdanyola-Universitat, dins d'una nova llançadora que comunicava Barcelona amb la Universitat Autònoma de Barcelona.

Crítiques de CCOO

El sindicat CCOO ha qualificat de jornada de "malson per a molts usuaris dels serveis de Rodalies Renfe de Catalunya" aquesta incidència que ha provocat "endarreriments, canvis d’horaris, reduccions dels serveis (només circulen per aquestes línies el 50% dels serveis), increments del temps de trajecte, etc., que Fomento i Renfe estan intentant solucionar mitjançant serveis alternatius d’autocars, amb diferents recorreguts".

El sindicat reitera la denúncia de  manca d’inversions en la xarxa de Rodalies, "així com mancances en els processos de manteniment i vigilància de la xarxa", per evitar els problemes derivats d’actes vandàlics i robatoris "que afecten greument a la mobilitat de les persones treballadores de l’àmbit metropolità de Barcelona". Igualment, CCOO critica la falta d'informació a l'usuari sobre les alteracions dels serveis que, asseguren, "arriba gairebé sempre tard, parcial i sense informació completa sobre els problemes provocats per les incidències".