Cerdanyola Empresarial aborda els reptes de mobilitat amb els responsables del Parc de l’Alba

Representants de Cerdanyola Empresarial s’han reunit amb responsables de l’Ajuntament i del Consorci del Parc de l’Alba per abordar els reptes que té la ciutat en matèria de mobilitat i rebre informacions de primera ma sobre el desenvolupament del nou barri del Parc de l’Alba.

Quan el nou barri estigui totalment desenvolupat, la zona del Parc de l’Alba acollirà uns 15.000 nous residents i uns 30.000 treballadors, amb un total de 179.000 desplaçaments diaris. Els empresaris cerdanyolencs destaquen la importància d’enfrontar aquestes necessitats i destaquen que, a la reunió, celebrada celebrar a les instal·lacions de Natura Bissé en aquest espai, el director del Consorci Urbanístic del Parc de l’Alba, Jordi Sánchez, va abordar diferents aspectes, com l’estudi de mobilitat generada que té el projecte, amb actuacions “que s’hauran d’anar executant a mesura que avancin la urbanització i la demanda”. Des de la patronal local expliquen que aquestes mesures depenen de diferents administracions.

Segons expliquen des de Cerdanyola Empresarial, amb el seu nou president al capdavant, Adrià Serrahima, pel que fa al Consorci, amb competències al Parc de l’Alba, Sánchez va remarcar que es fomenta la mobilitat sostenible, amb carrils bici i vials per als autobusos segregats (BRCAT). De fet, el director del Consorci del Centre Direccional-Parc de l’Alba, va dir que ja hi ha un conveni signat amb l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) “per tal que aquesta administració vagi ampliant el servei d’autobusos en funció de les necessitats de cada moment”. Sánchez indica que també està prevista una estació d’autobusos regionals al costat de l’estació de Cerdanyola Universitat i un park&ride per a vehicles.

Ferrocarrils de la Generalitat i Rodalies

Entre les mesures que depenen d’altres administracions, però que es recullen i proposen al projecte del Parc de l’Alba, Jordi Sánchez destaca la reserva de sòl per fer arribar els Ferrocarrils de la Generalitat al sud de l’AP7 amb la proposta d’extensió de la línia que arriba a la UAB i la construcció d’una estació al costat de la de Cerdanyola Universitat (R8), afavorint la intermodalitat, i una altra al final de la rambla del Castell. Per a Sánchez, “en un escenari ideal, s’hauria d’allargar per fer realitat el túnel d’Horta ferroviari i connectar amb Barcelona”.

Els empresaris destaquen que Sánchez assenyala igualment que els carrils de bus segregats del Parc de l’Alba són compatibles amb el projecte de tramvia la Llagosta-UAB, el TramVallès, amb reserva feta, però sense pressupost assignat.

Altres mesures apuntades pel director del Consorci per a “uns escenaris més propers”, serien el perllongament de l’R1 fins la UAB, la millora de l’R8 Mollet-CDV UAB-Baix Llobregat i la construcció d’un túnel a Montcada que reduiria els trajectes de l’R4.

Pel que fa al trànsit de vehicles privats, Sánchez va afirmar que el Consorci s’encarregarà d’executar l’obra d’una nova rotonda de sortida de la B30 que “hauria de mitigar els embussos” i que hi ha mesures externes que haurien de fer més fluid el trànsit, com alliberar l’AP7 del transport de mercaderies i portar-lo cap al ferrocarril, millorar les connexions AP7 i C58 i ampliar carrils en determinats punts d’aquestes vies.

Sánchez admet que es tracta d’un “entorn conflictiu” i, per això, apunta que el Consorci del Parc de l’Alba s’ha dotat d’un gestor de mobilitat que ha d’interactuar amb la resta d’administracions per aconseguir fer realitat les mesures necessàries.

A la reunió també assistien representants municipals. L’alcalde de Cerdanyola, i vicepresident de Mobilitat de l’AMB, Carlos Cordón va afirmar, segons indiquen els empresaris, que les administracions representades a la trobada –Consorci, Ajuntament i AMB– “estan fent les actuacions previstes i, de fet, s’ha avançat molt, amb molta feina en paral·lel per atendre les demandes de cada moment”.