Comencen les obres del carril per a bus i alta ocupació de la C58

Les obres del carril bus-VAO de la C-58 han començat aquesta setmana amb els treballs previs a la construcció d’aquesta infraestructura viària. Segons la planificació prevista, el termini d’execució serà de tres anys, durant els quals s’intentarà mantenir el sis carrils de la circulació evitant talls de trànsit. Es tracta del primer carril bus d’aquestes característiques que impulsa el Govern català a les entrades i sortides de Barcelona. Té un pressupost total de 80 milions d’euros.

La construcció de dos carrils segregats d’ús exclusiu per a autobusos i vehicles d’alta ocupació (VAO) al mig de l’autopista C-58 i en l’enllaç amb la C-33, en el tram comprès entre Ripollet –a l’alçada de Cerdanyola- i l’avinguda Meridiana de Barcelona, té com a objectiu la millora de la capacitat viària i fomentar l’ús del transport públic.

Les actuacions prèvies a la intervenció sobre la calçada s’han iniciat amb els treballs de topografia, esbrossada de camins i talussos i altres condicionaments necessaris, com el desviament dels serveis afectats, ja que molts d’ells necessiten resituar-se, com les línies telefòniques, elèctriques, conduccions de gas i aigua, entre d’altres. Es preveu que el gruix de l’obres s’iniciï en uns dos mesos.

El carril bus-VAO tindrà una longitud total de 6,82 km i el seu funcionament serà reversible, de tal forma que els dos carrils sempre tinguin alhora el mateix sentit de la circulació, en funció de les necessitats de mobilitat, decidint en cada moment, i depenent del trànsit, el sentit cap a Cerdanyola o cap a Barcelona. Gairebé tot el seu recorregut es construirà a nivell de l’actual C-58 aprofitant el centre de la calçada, amb dos carrils de 3,5 metres d’ample cadascun i vorals d’un metre i mig, amb tres elements distintius com dues pèrgoles i un viaducte elevat. Per tal d’encabir el nou carril bus a l’actual mitjana, de 4 metres d’amplada, s’eixamplarà l’autopista lateralment.

Aquest tram de la C-58 registra la IMD (intensitat mitjana diària) més alta de tot Catalunya, superior als 150.000 vehicles diaris. Segons la Generalitat, el carril bus-VAO segregat té els objectius d’incrementar l’ocupació del vehicle privat, reduir la mobilitat interurbana en vehicle privat, afavorir el creixement i l’ús del transport públic i apostar per una mobilitat cada cop més sostenible.