Creix l'arribada al campus de la UAB en transport públic

20 de gener de 2015 a les 14:01

Gairebé sis de cada 10 persones fan servir el transport públic (59,7%) per arribar al campus de la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB). La dada confirma l’augment progressiu de l’ús del transport públic des del 2006. El transport privat ha passat d'utilitzar-se en un 41'1% dels casos al 2006 a fer-ho en un 34'5% al 2013. En el mateix període, l’ús del tranport públic ha passat del 53'1% al 59'7 %.

L’Enquesta d'Hàbits de la Mobilitat UAB de 2013 situa l’ús del transport públic en un 59'7% i presenta un increment de 3 punts percentuals respecte l’anterior enquesta, la del 2011, constatant una tendència a l’alça des de 2006. El 34,5% de la comunitat opta, en canvi, pel transport privat. Aquesta opció continua baixant, sent la caiguda gairebé de 2,5 punts percentuals respecte el 2011. L'enquesta es realitza des de fa 10 anys amb l'objectiu de tenir una eina de suport per a la planificació de la mobilitat al campus.

La comunitat universitària està formada per 47.866 persones i la seva gran majoria viu fora del campus de la nostra ciutat. De fet, el lloc de residència més habitual de la població que forma la comunitat universitària és la ciutat de Barcelona (27,6%), seguit de Cerdanyola (9,9%), però ja amb el mateix percentatge que Sabadell (9,9%). Després es troben altres ciutats properes com Terrassa (6,6%) i Sant Cugat (3,3%). Pel que fa a Cerdanyola, la tendència de residència de treballadors i estudiants a la nostra ciutat va lleugerament a la baixa ja que ha passat de l'11% al 9'9 entre 2006 i 2013. Pel que fa a la residència a la Vila Universitària, dins del campus, el percentatge de residents ha passat en el mateix període del 4'4% a l'1'3%.

Més de 110.000 desplaçaments diaris

Aquesta distribució obliga a realitzar mols trasllats d'entrada i sortida del campus cada jornada. En un dia tipus la comunitat universitària genera 110.103 d'aquests desplaçaments. La geògrafa Carme Miralles, directora de l'enquesta, remarca l'aïllament del campus de l'Autònoma de qualsevol trama urbana, fet que ha obligat a plantejar una mobilitat diferent a la de qualsevol altra Universitat i ha generat un esforç especial de les institucions per fer arribar transport públic. Per a Miralles, que sis de cada deu persones que arriben al campus ho facin en transport públic és una dada especialment rellevant.

Miralles subratlla la tendència consolidada a que les persones amb permís de conduir i vehicle decideixin arribar al campus en transport públic i no privat fins arribar al 30% de les persones "que podrien utilitzar cotxe i no ho fan". A més, la població de 18 a 24 anys amb carnet de conduir ha caigut del 20% al 8 % en tres dècades, i entre 25 i 44 anys ha baixat del 59% al 45%, segons el cens de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Més oferta i canvi d'hàbits

La millora de l'oferta de transport públic i els canvis de consum habitual afavorits per la crisi són algunes de les raons que expliquen l'augment d'ús del transport públic. Així, l'enquesta esmenta com motius principals per triar el transport públic la proximitat del campus al lloc de residència, en primer lloc, però també perquè és més barat. Les persones que opten pel transport privat ho fan, en canvi, perquè és més ràpid, en primer lloc, i perquè hi ha poca oferta de transport públic, en segon lloc.

El vicerector de la UAB responsable de la mobilitat, Manel Sabés, assenyala la millora d’alguns serveis de transport com un dels factors que ha provocat l’augment del seu ús. Així, Sabés destaca la posada en marxa de la línia R-8 de Rodalies Catalunya (Granollers-Martorell), la millora d’alguns serveis d’autobús per arribar a la UAB i l’increment de la capacitat de FGC.

De les persones que usen el transport públic, el servei més utilitzat és el dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), mitjà que empren el 36,5% de les persones que arriben al campus en transport col.lectiu. El 15,4% ho fa en Renfe -utilitzant l'autobus intern del campus per anar a l'estació- i el 7,8% ho fa en autobusos interurbans. Miralles considera lògic que aquesta distribució sigui així perquè els Ferrocarrils de la Generalitat tenen estació dins del campus.

Carme Miralles destaca que l'enquesta de mobilitat al campus és una eina molt important no només per a planificar la mobilitat al conjunt de la regió metropolitana. La geògrafa destaca que la comunitat universitària suposa una població similar a la d'una ciutat mitjana del país, d'unes 50.000 persones, però amb l'afegit que obre i tanca cada dia ja que quasi tothom ha d'arribar al matí i sortir a la nit i això afecta a tot l'entorn.

El transport públic més ben valorat per accedir a la UAB, segons els usuaris, són els FGC, que obtenen una puntuació de 7,8% en una escala de 0 a 10. El autobús interurbà obté un 6,3, i la RENFE un 5,6. Els autobusos interns de la UAB han estat puntuats amb un 6,5%.
Pel que fa al transport privat, el 40% de la comunitat usa cotxe o moto, amb un índex d’ocupació d’1,1 persones per vehicle. Pel que fa als vehicles no motoritzats, són un 5,8 % els que l’usen, dels quals només un 1,1% arriba al campus en bicicleta, i un 4,7% caminant.

L’Enquesta d’Hàbits de Mobilitat de la comunitat universitària de la UAB 2013 s'ha fet amb una mostra de 5.814 persones de la comunitat UAB. Aquesta és la setena edició de l’enquesta, des que es va començar a fer l’any 2001, i té per objectiu obtenir informació sobre la mobilitat de la comunitat: des d’on arriben els usuaris, quines són les seves característiques, percepcions i necessitats, amb quins mitjans de transport hi arriben, quins títols de transport fan servir, o quan triguen en fer-ho, entre d'altres elements.