El carril per autobús i cotxes amb alta ocupació de la C58 costarà 125 milions d'euros

El nou Pla d'Inversions de l'empresa pública Túnels i Accessos de Barcelona S.A. (TABASA) destinarà 433 milions d'euros al finançament de diverses infraestructures en la xarxa de transports amb un horitzó de 6 anys. Entre aquests projectes figuren el carril d’autobús i vehicles amb alta ocupació de la C58 des de la nostra ciutat i la millora de la línia vallessana dels Ferrocarrils de la Generalitat.

Des del govern de la Generalitat destaquen que el Pla d'inversions de TABASA té com a objectius prioritaris potenciar el transport públic, especialment el ferroviari, tot incrementant la capacitat i l'oferta entre Barcelona i el Vallès. Un altre objectiu seria promoure un “ús més racional del transport privat amb una major ocupació dels vehicles privats, facilitar la intermodalitat i millorar la seguretat i la fluïdesa de circulació dels vehicles privats”.

El projecte del nou carril bus a la C-58 entre Ripollet –a l’alçada del Pont Vell- i l'avinguda Meridiana preveu la construcció d'una via addicional de l'autopista C-58, ubicada a la mitjana de l'autopista en gairebé tot el tram, que permetrà també la circulació dels vehicles d'alta ocupació (VAO).

L'obra té un termini de construcció d'un tres anys i un cost previst de 125 milions d’euros. La longitud aproximada del carril bus serà de 6,7 km i l'espai per ubicar-lo es farà ampliant els laterals de l'autopista.

Aquesta nova via, que serà segregada respecte a les actuals calçades de l'autopista C-58, tindrà dos carrils, tots dos en el mateix sentit, encara que seran reversibles, ja que es podran utilitzar en sentit Barcelona i en sentit Vallès, d'acord amb les necessitats concretes de mobilitat.

Accès de Ripollet i viaducte a Montcada

Fonts de la Generalitat indiquen que la realització de l’obra comptarà amb “ algunes estructures singulars” i indica que l’enllaç del carril amb la C58 a Ripollet es formarà a partir d'una estructura elevada a la qual es podrà accedir en direcció Barcelona des de la mateixa autopista i des de l'exterior a Ripollet. Aquest accès tindrà també un ramal de sortida conformant així un trident viari. Aquest mateix accés elevat, d'uns 300 metres, descendirà aleshores per deixar el carril bus a nivell d'autopista i continuar cap a Barcelona pel centre de la calçada. L'enllaç conformarà també unes pèrgoles per damunt dels vials existents.

L’altra estructura singular de la que informa la Generalitat és la creació d’un viaducte a Montcada. Segons aquestes fonts, l'actual autopista està formada per dos viaductes, un per cada sentit. Per tal de construir el nou carril bus-VAO es formarà un viaducte sostingut sobre pilones al mig dels dos existents. Tindrà uns 500 metres de longitud i en direcció Barcelona finalitzarà també sobre una estructura en pèrgola per superar la C-33 i la línia de tren Barcelona-Vic. Finalment el carril bus, ja a nivell i pel centre de la calçada, s'incorpora a la Meridiana i al carril bus ja existent a la dreta de la calçada mitjançant regulació semafòrica.

Actuacions a FGC i als Túnels de Vallvidrera

Altres obres incloses dins aquest Pla d’Inversions són la nova cua de maniobres d'FGC a la plaça de Catalunya de Barcelona i la construcció de l'estació de Vullpalleres d'FGC, a Sant Cugat. També s’ampliaran els vials dels Túnels de Vallvidrera que comptaran amb dos carrils per sentit i amb l’objectiu de millorar la seguretat i la fluïdesa del trànsit.

El Pla d'Inversions acorda destinar 433 milions d'euros al finançament de diverses infraestructures durant els propers 6 anys. Aquesta iniciativa és possible, segons la Generalitat, perquè s’amplia la capacitat d'actuació de l'empresa Tabasa per tal que pugui destinar els seus recursos en obres de millora de la xarxa del transport públic i viari dins la regió metropolitana de Barcelona.