El Consell de Mobilitat aprova tres estudis sobre les infrastructures del transport al Vallès, el transport urbà i el Pla d'Accessibilitat

El Consell Municipal de Mobilitat aprovava ahir dos estudis de mobilitat i un més referit al Pla d’Accessibilitat al nostre municipi. En el decurs del plenari també es va presentar una nova eina de participació denominada Consensus; un aplicatiu informàtic instal·lat a la pàgina web de l’Ajuntament que funciona a través d’internet i que permet  donar tot tipus d’informació, sobre convocatòries o sobre el funcionament dels diferents Consells Municipals.

 

El Consensus tindrà una part oberta a tots els ciutadans i altra a la que només podran accedir els integrants dels Consells. Mitjançant el Consensus els components dels Consells també poden interaccionar realitzant propostes o suggeriments.

 

 

Un cop presentat Consensus es va donar pas a l’aprovació d'un estudi sobre el Pla d’Accessibilitat de Cerdanyola. Un pla que ja s’ha presentat i que el tècnic de Mobilitat, Ángel Reyes, va sintetitzar dient que es fonamenta en la supressió de barreres arquitectòniques. L’estudi fet al respecte incorpora un diagnòstic i un seguit de propostes que es poden convertir en futures ordenances i actuacions.

 

Entre d’altres qüestions, el tècnic recordava que l’estudi reflecteix que un 82 percent dels carrers tenen pendents normals i només un 4,5 percent es poden considerar altes i un 7 percent de caire mitjà. Respecte a les voreres, un 6 percent dels carrers no tenen l’amplada establerta per la normativa. L’estudi també ha treballat els transports públics amb bons resultats pel que fa a la cobertura i accessibilitat, a excepció de l’estació ferroviària de la Universitat Autònoma de Barcelona.

 

Pel que fa als edificis públics, s’han estudiat un total de 30 dels que 15 encara no són accessibles, 6 ja ho són i la resta parcialment.

El tècnic comentava que totes les propostes de l’estudi s’han de desenvolupar en un període de 10 anys. El que significaria que a partir de llavors Cerdanyola arribaria pràcticament al 100 percent d’accessibilitat.

 

 

Posteriorment es va aprovar  l’estudi encarregat per l’Ajuntament sobre les necessitats d’infrastructures de transport al Vallès. Segons el tècnic Màrius Navazo, l’estudi  vol ser una prospectiva i projecció de futur de determinats punts de la xarxa de mobilitat al voltant de l’Àrea Metropolitana. Navazo deia que la seva finalització arriba en un bon moment perquè encara no ha sortit informació pública del Pla Directori de Mobilitat que està fent l’EMT ni del Pla Territorial Metropolità de Barcelona.

 

L’estudi entén que la construcció de més carreteres no solucionarà el problema de la congestió viària als nusos urbans i per aquest motiu aposta pel transport públic que permetrà també minimitzar l’impacte mediambiental.

 

El regidor de Territori, Rafael Bellido, deia que l’estudi és d’abast regional i es configura com a una eina de treball que servirà per influir en les decisions que es prenguin en les administracions a nivell de mobilitat.

 

L’alcalde, Antoni Morral, alabava el rigor amb el que s’ha fet i el qualificava de molt important ja que en aquest moments altres administracions tenen a les seves taules diferents plans de mobilitat que ens afecten molt directament, motiu pel qual amb aquest Pla des de l’Ajuntament es podran fer  propostes que influeixin  en les seves decisions finals.

 

 

Finalment, també es va provar l’Estudi de Millores en el Transport Públic Urbà a Cerdanyola. De nou el tècnic de Mobilitat, Ángel Reyes, resumia les línies  més importants del treball a través de les propostes que s’inclouen i  que passarien per l’ampliació de les freqüències, ampliació de línies  i de trajectes o la connexió d’un futur tramvia amb altres estacions del Vallès.

 

Reyes deia que comparant amb altres poblacions de les mateixes característiques, Cerdanyola està en aquest moments per sota la mitjana pel que fa al transport urbà. Reyes assenyalava que amb l’aplicació de les propostes de l’estudi es podria arribar molt a prop de la mitjana tot i que caldria  una segona fase d’actuacions per  igualar-la.

 

Al respecte l’alcalde de Cerdanyola, Antoni Morral, deia que Cerdanyola es troba en aquesta situació degut a que no formen part de l’Entitat Metropolitana del Transport i això suposa perdre moltes inversions. D’altra banda, l’Estat tampoc subvenciona el transport de Cerdanyola perquè entén que formen part de l’EMT. Per aquest motiu, l’alcalde comentava que demanaran la modificació de la Llei per tal de que Cerdanyola sigui inclosa dins de l’Entitat Metropolitana del Transport.

 

Al finalitzar el Consell l’alcalde es dirigia al  plenari recordant que aquesta era la darrera reunió del Consell Municipal de Mobilitat de la legislatura, motiu pel que agraïa a tots la seva participació i treball i els  emplaçava a continuar treballant en properes legislatures.