El Consell de Mobilitat passa comptes de la feina feta

La mobilitat de Bellaterra i les demandes perquè es potenciï la participació dels membres del Consell alteren l’ordre del dia i esdevenen els punts més destacats de la reunió.

El Consell de Mobilitat es reunia dimecres passat el seu plenari amb l’objectiu de fer balanç de la feina feta. L’ordre del dia preveia informar de l’estudi encarregat des de la ciutat per poder influir sobre el PITC, el Pla d’Infrastructures del Transport de Catalunya, ja aprovat però del qual resta pendent definir i aprovar la mobilitat metropolitana; exposar la inauguració del Camí Verd; presentar el Pla Estratègic de La Universitat Autònoma de Barcelona; exposar les novetats del Pla d’Accessibilitat de la ciutat i donar a conèixer l’eina Consensus, pensada per a fomentar la participació dels integrants del Consell emprant les Tecnologies de la Informació i Comunicació.

Des de l’entitat Bellaterra contra la Interpolar demanaren la inclusió d’un punt dedicat a les actuacions a la zona de Hines i la seva connectivitat amb Bellaterra. No s’acceptà, la qual cosa comportà que durant la presentació dels punts previstos es parlés d’aquesta qüestió i es qüestionés la distribució de la informació i la participació dels membres del Consell.

Un Consell necessari per la ciutat

L’alcalde de la ciutat, Antoni Morral, va obrir la sessió, flanquejat pels regidors d’Urbanisme i Medi Ambient, Rafael Bellido, i Seguretat Ciutadana i Mobilitat, Alfons Escoda. Morral va destacar que durant l’any de vida del Consell s’ha treballat de manera positiva des de les dues comissions creades, Grans Infrastructures, presidida per Bellido, i Mobilitat Interna, coordinada per Escoda. L’alcalde va felicitar i animar als membres del Consell pel seu treball, demanant-los segueixin en aquesta línia, necessària per Cerdanyola.

Estudi per influenciar el PITC

Un tècnic va informar de l’estudi que està realitzant la Comissió de Grans Infrastructures respecte a la mobilitat de les persones, tant a la ciutat com a l’entorn proper donada la connexió existent. En aquest sentit es recordà que el PITC ja s’ha aprovat però que queda per definir com serà la mobilitat metropolitana. És per això que amb l’estudi es proposen solucions per fomentar els transports col·lectius, una opció que hauria d’anar acompanyada per lleis en aquest sentit. El PITC contempla, entre d’altres actuacions a la ciutat i comarca, un túnel ferroviari, alguns trams del Quart Cinturó, un reconvertit vial de cornisa, aprofitant carreteres existents i no apareix el túnel d’Horta per a vehicles, tot i que es confusa la definició sobre aquesta obra, les reserves pel TGV i l’enllaç dels catalans amb la línia Mollet-Papiol, des de Sabadell.

Antoni Morral va destacar la centralitat de Cerdanyola i la necessitat d’influenciar-hi des de la ciutat en la definició de la mobilitat que ens afecta. En clau política va explicar que el PITC es va aprovar per la Generalitat a precari, amb els únics vots del PSC. Un comentari contestat per Francisco Ortiz, representat del PSC, recordant la responsabilitat d’ICV-EUIA, present el govern que va aprovar el PITC.

Dubtes sobre la Interpolar

Els representants de Bellaterra contra la Interpolar van demanar informació sobre la connectivitat de la zona de Hines amb Bellaterra, a través del camí vell de Sant Cugat amb aquest barri de Cerdanyola. L’aprovació pel ple de plans per modificar la zona en el PGM, aprovat el 27 d’abril i presentat a la Generalitat, qui el rebutjà, i tornat a aprovar el 27 de juliol per presentar-lo novament al govern català, junt amb queixes veïnals sobre la no tramesa d’informació del govern sobre aquest tema, van generar un encès debat que centrà bona part de la reunió.

Rafael Bellido, regidor responsable de Territori, responia als veïns de Bellaterra, anunciant que tan bon punt sigui possible es farà una reunió específica per a parlar dels problemes de mobilitat a aquella zona de la ciutat.

Camí Verd i UAB

Rafael Bellido va explicar les actuacions dutes a terme per recuperar el Camí Verd, una via que va des de Rubí fins a Sant Quirze, passant per Sant Cugat, Cerdanyola i Sabadell. A partir d’una proposta d’una entitat en pro de la recuperació del camí els ajuntaments han decidit actuar-hi. Cerdanyola ja ha recuperat un dels trams, de 400m, amb una inversió de 12.000 euros que ha comportat el desbrossat i compactació amb sauló del terreny, fins ara cobert per les vies i les pedres necessàries pel tren. Bellido va anunciar que per restaurar tot el camí caldrien 4 milions d’euros, una inversió que hauria de fer la Generalitat. De moment Cerdanyola apunta el 17 de desembre com a possible data per inaugurar el tram recuperat.

El tècnic de mobilitat de la UAB, Rafael Requena, va presentar el Pla Estratègic de la universitat, una proposta que contempla la posada en marxa d’una Unitat de Gestió de la Mobilitat. Requena va explicar algunes dades d’una enquesta sobre mobilitat feta per la UAB en la qual es constata l’augment d’estudiants que s’hi desplacen en vehicle privat, la confiança que mereixen els Ferrocarrils de la Generalitat, actualment molt saturats, i la poca confiança que mereix Renfe. En aquest sentit, Antoni Morral va desvetllar la unitat d’acció en temes de mobilitat amb la Universitat, que s’hauria d’haver materialitzar en una reunió de l’alcalde i el rector amb el responsable de rodalies de Renfe per demanar-li, entre d’altres mesures, que les dues estacions de Renfe estiguin en la mateixa corona tarifària. El canvi del responsable han deixat sine die la reunió.

Pla d’accessibilitat

Rafael Bellido va explicar que s’està realitzant una diagnosi sobre l’accessibilitat al municipi, gràcies a una subvenció de l’IMSERSO i l’ONCE, que cobreix les 2/3 parts del cost, i l’Ajuntament de la ciutat. L’empresa Proa Solutions va guanyar el concurs i és qui tècnicament fa l’estudi, amb la col·laboració de la Creu Roja, l’associació Tortuga i els tècnics de l’Ajuntament. Bellido va anunciar una reunió específica per a presentar els avenços de l’estudi, que es realitzarà el proper mes de desembre. El polític va afegir que s’ha encomanat la redacció d’una ordenança municipal per a la implantació d’ascensors en comunitats de propietaris d’edificis antics i una altra, en el mateix sentit, pels comerços.

Participació al Consell de Mobilitat

Els representants de Bellaterra contra la Interpolar, del PSC i de l’entitat veïnal del Turó de Sant Pau, van demanar es faciliti una participació més activa dels membres del Consell de Mobilitat, amb la tramesa de la documentació dels temes a tocar abans de la celebració del plenari i recollint les propostes per l’ordre del dia que arribin des dels integrants del Consell.

Maria Rosa García, representant de l’entitat veïnal del Turó de Sant Pau, manifestava una sensació agredolça respecta a la seva presència al Consell: d’una banda, està contenta de ser-hi però de l’altra no se sent activa.  Alfons Escoda li responia que el Consell és molt jove. Tot i això s’han fet moltes reunions per a parlar de temes de mobilitat amb els veïns.

L’alcalde va proposar als membres del Consell que es faci l’ordre del dia col·lectivament, per garantir que tots els punts necessaris siguin a la convocatòria.

Una de les eines que milloraran la circulació de la documentació i la comunicació entre els participants del Consell, serà el Consensus, un aplicatiu d’Internet pensat per això. El tècnic de Participació Ciutadana va presentar el programa, anunciant que si no s’ha posat en marxa ha estat perquè s’espera una nova versió, la 3ª. Si no s’activa en els proper dies es posarà en marxa amb la segona versió.

Mobilitat de ciutat

Alfons Escoda va aprofitar la reunió per informar de l’acabament de les obres de l’aparcament del centre i la peatonalització dels carrers Sant Martí i Sant Ramon. Quan es posi en marxa caldrà analitzar els horaris de càrrega i descàrrega i com es resituen les zones blaves. El regidor de Seguretat Ciutadana també va informar de la tramesa d’un estudi a la Diputació sobre la carretera d’Horta al seu pas per Monflorit i la de Bellatera, perquè es considerin carrers de la ciutat.