El govern vol obrir el debat del model de mobilitat amb les al.legacions al PITC

El govern municipal ha explicat en roda de premsa les al.legacions presentades al Pla d’Infraestructures de Catalunya (PITC), projecte elaborat per la secretaria de Mobilitat del departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat que ha de definir la xarxa d’infraestructures viàries i ferroviàries necessàries per a Catalunya fins al 2026 i que es troba es exposició pública fins al 20 d’abril.

L’alcalde de Cerdanyola, Antoni Morral, ha comentat que Cerdanyola té una posició estratègica dins del territori català i és la porta d’entrada i de sortida de Barcelona, per la qual cosa la ciutat havia d’opinar sobre les infraestructures que li afecten directament. Segons ha assegurat Morral les reserves viàries que contempla el Pla són les que ja incloia el Pla General Metropolità de fa 30 anys: el túnel d’Horta, el túnel central i les vies de Cornisa i la Interpolar i que, en aquest cas, la Generalitat no ha tingut “valentia política” per proposar modificacions. L’alcalde també ha dit que la proposta del govern local "convida a obrir un debat sobre la mobilitat sostenible a la regió metropolitana i és una aposta pel transport públic potent".

Les al.legacions

El regidor de Territori, Rafael Bellido, ha comentat que la construcció de noves carreteres que contempla el PITC és contraproduent si no està ben justificada. Ha reconegut que es produeixen col.lapses de trànsit en algunes vies properes, però ha dit que es deuen a la manca de connexions amb la B-30 i l’AP-7 i que es podrien solventar amb carrils d’acceleració. Bellido ha assenyalat que es demana la desafectació de les reserves viàries perquè “no es pot convertir Cerdanyola en un municipi fragmentat i martiritzat com passa amb altres municipis”.

Pel que fa a les al.legacions presentades, el regidor de Territori ha explicat que el túnel d’Horta viari és una duplicació de la C-58. Les al.legacions demanen fer inversions en aquesta via, eliminant el peatge de la C-33 que fa que molts desplaçaments en direcció a Mollet col.lapsin la C-58, i augmentar el nombre de carrils d’aquesta autopista, deixant un per a transport públic.

D’altra banda, Bellido ha indicat que l’opció prioritària de connexió de transport públic entre Cerdanyola i Barcelona ha de ser el traçat natural del congost de Montcada o del corredor del Besòs. Aquest itinerari permetria diverses possibilitats compatibles entre sí, segons Bellido, com ara l’establiment d’una nova línia de ferrocarril, la perllongació del metro de Can Cuiàs o la introducció de millores en la línia C-4 de rodalies.

Millorar els accessos a la B-30

Bellido considera que el vial Interpolar també és una duplicació de la B-30 i, per tant, és innecessari. El regidor de Territori ha dit que el govern aposta per interconectar la C-58 i la B-30, millorant els accesos i augmentant els carrils per tal que aquestes vies esdevinguin rondes per a la ciutat de Cerdanyola.

Pel que fa referència a la via de Cornisa, Rafael Bellido ha comentat que és innecesària perquè el Pla Parcial del Centre Direccional preveu el desdoblament de la carretera BP 1413 entre Cerdanyola i Sant Cugat, la qual cosa comporta una millora en les comunicacions entre les dues poblacions, sense haver d’executar cap via dins de la serra de Collserolla. A més, l’existència de dues rondes urbanes dins de Cerdanyola, la de Fontetes i la de Canaletes poden absorbir de forma més compensada el trànsit que vulgui enllaçar amb la C-58.

Demandes per incorporar al PITC

Pel que fa a les al.legacions presentades sobre temes no previstos al PITC i que es demanen incorporar, Bellido ha explicat que s’ha demanat que la nova línia orbital ferroviària Vilanova-Mataró, modifiqui el seu traçat i tingui estació a la zona de Riviere a Cerdanyola. Altres mesures sobre transport públic que s’ha demanat incorporar són l’establiment d’un servei de tramvia que enllaçi les estacions de RENFE amb les estacions de FFCC de Cerdanyola.

El regidor de Territori també ha parlat de la importància de fer inversions al nus del sector Baricentro “un centre neuràlgic perquè passa l’AP-7, la N-150, la C-58 i la línia El Papiol-Mollet”. Bellido ha parlat de la necessitat de perllongar la B-30 i d’evitar el col.lapse circulatori per la manca d’enllaços.

Valoracions de les forces del tripartit

Per la seva banda, el regidor d’ERC, Josep Maria Mallafré, ha expressat la seva conformitat amb les al.legacions presentades, però ha comentat que el seu partit pensa que el túnel d’Horta hauria de quedar descartat del tot.

Per últim, la tinent d’alcalde, Consol Pla, ha manifestat la seva satisfacció per la presentació de les al.legacions i ha fet referència a l’ampli consens aconseguit.