El Vallès continua exigint la posada en marxa de la línia C5

L’alcalde de Sant Cugat, Lluís Recoder, ha exigit per carta a la Ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, la posada en funcionament de la línia El Papiol – Mollet, que ja fa 22 anys que només és de mercaderies, tot i els diversos anuncis de donar servei als viatgers fets pels governs de torn de Madrid.

Lluís Recoder, qualifica la situació “d’increïble i injustificable”, i, a més, lamenta que Renfe no hagi atès la petició d’un intercanviador amb Ferrocarrils de la Generalitat, que incrementaria les prestacions del servei lligant-lo amb Sabadell i Barcelona.

Recoder sol·licita la intervenció personal de la Ministra, Magdalena Álvarez, “per aconseguir l’obertura de la línia a passatgers, evitar el deteriorament de les estacions i la malversació de fons públics”.

La línia El Papiol - Mollet uneix el Baix Llobregat amb el Vallès Oriental, passant per l’Occidental, amb estacions a Sant Cugat i Cerdanyola Universitat. La importància social que tindrà la línia és alta, i es calcula que tindria un volum d’entre vuit i deu mil viatgers diaris. Les tres comarques connectades sumen gairebé 2 milions de persones, amb una alternativa de transport públic pràcticament inexistent, el que provoca constants col·lapses a l’AP-7/B-30. El tema és més greu si es té en compte que la zona entre Cerdanyola i Sant Cugat és una de les zones de més concentració d’empreses i centres de tecnologia i universitaris de l’Estat. La línia de rodalies El Papiol - Mollet es presenta com la primera gran alternativa de transport públic entre les tres comarques citades.

La petició d’una línia de passatgers El Papiol - Mollet, és una antiga demanda de les institucions vallesanes. En diverses ocasions, en grup o en solitari, els alcaldes de la comarca han sol·licitat a Madrid la posada en funcionament d’aquest servei, i també han demanat la intercessió de la Generalitat. La darrera visita que alcaldes vallesans, van fer a Madrid per formular aquesta petició va ser el novembre del 2003. El Ministeri va comunicar als alcaldes que l’obertura de la línia seria el maig del 2004. Hores d’ara, agost del 2004, tot continua parat i sense cap calendari definit.