Escoda proposa reduir a un carril per sentit l'avinguda de Guiera per pacificar el trànsit a la zona

El regidor de Seguretat Ciutadana, Alfons Escoda, ha presentat una proposta per reduir el trànsit a l'avinguda de Guiera, una de les vies amb més circulació de vehicles de la ciutat. La proposta passa per la reducció a un carril de circulació per sentit, l'ampliació de les voreres i la creació d'un carril-bici en el costat del passeig de la Riera.

 Actualment, l'avinguda de Guiera té un trànsit de 12.000 vehicles diaris en direcció al centre de la ciutat i de 8.000 vehicles al dia en direcció Canaletes.

La primera fase de l'actuació es farà la setmana vinent amb la instal.lació provisional d'un espai d'aparcament en bateria per reduir un carril de circulació al tram on hi ha edificis i al costat de Ca n'Antolí i l'habilitació d'un carril amb gir a la dreta de baixada cap el Parc Esportiu Guiera que també suposa a la pràctica la reducció d'un carril per als vehicles en direcció Canaletes.

El regidor de Seguretat Ciutadana indica que des de principis de mandat s'han posat en marxa diverses mesures de pacificació del trànsit a Guiera amb la instal.lació de passos elevats, bandes reductores, càmeres de vigilància de trànsit o un semàfor al parc esportiu, entre d'altres. Escoda indica que totes aquestes mesures "han baixat la conflictivitat, però no n'hi ha prou i cal una operació més profunda i ambiciosa" per assolir la circulació d'una via residencial.

La segona fase del projecte s'hauria de realitzar en el pròxim mandat i, segons explica l'arquitecte Cristina López, responsable de la proposta, comptaria amb la reducció de calçada dels 15 metres d'amplada actuals als 10 metres, cosa que permetria guanyar espai per ampliar les voreres a les dues bandes del carrer, donar més espai a l'arbrat,  fer un carril-bici de doble sentit i tres metres d'amplada i aparcament als dos costats de l'avinguda.

Escoda indica que la proposta, debatuda amb els veïns de la zona i oberta a possibles millores, podria comportar polèmica ja que suposa reduir un carril en una zona amb molt trànsit. No obstant això, el regidor explica que bona part d'aquesta circulació no és interna, sinó de vehicles de pas "que fan drecera entre la B30 i la C58 per estalviar-se el nus de Baricentro i això no es pot permetre".

Segons Escoda, una actuació similar es va realitzar a l'avinguda de la Primavera amb èxit ja que, tot i que hi ha retencions puntuals a la zona del Parc Tecnològic, l'alentiment de la velocitat dels vehicles és positiva perquè els conductors sàpiguin que entren en un nucli urbà i adaptin la seva marxa.