FemVallès proposa la integració dels dos Vallesos en una única Àrea Metropolitana

La plataforma FemVallès proposa la unificació de les comarques del Vallès Occidental i l'Oriental. En pròximes jornades es presentarà la proposta al Consell d'Alcaldes i Alcaldesses del Vallès Occidental, després d'haver-ho fet als batlles de la comarca oriental i plantejar-ho al Parlament. La proposta indica que una Llei específica hauria de desenvolupar l’Àrea Vallès i el seu òrgan de govern s’hauria de constituir a partir dels nous Ajuntaments, la primavera del 2015.

Antoni Abad, president de la patronal Cecot, una de les entitats fundadores de Fem Vallès, diu, en declaracions a l'espai L'entrevista de La Xarxa de Comunicació Local, que hi ha una necessitat de generar més creixement econòmic en una zona que és la primera regió manufacturera d'Europa. Abad destaca l'aposta per la competitivitat i les infrastructures, però també en una millor mobilitat. El president de la patronal vallessana anuncia una proposta per millorar l'ús de la xarxa de transports de la Generalitat i de Renfe. Aquest plantejament fa referència a la formació complerta de 4 grans nodes ferroviaris amb possibilitats d’estacions d’enllaç, connexió amb bus i aparcament i també la creació de noves estacions. Aquests nodes completarien la xarxa entre Martorell i Granollers passant per Mollet, node ja existent. Segons FemVallès, un Vallès estructurat demanda "en les línies de ferrocarril una xarxa de la mateixa potència del que avui ofereix l’autopista AP7".

Abad manifesta que la proposta d'unificació dels dos vallesos està tenint “molta receptivitat” al territori i reconeix que, a mitjà termini, caldrà plantejar la fusió dels consells comarcals: “avui hi ha dos consells comarcals i s'hauria d'optimitzar”. Les competències mínimes de l’Àrea Vallès haurien de ser d’ordenació territorial (respectades les competències municipals en planejament urbanístic), infraestructures, transport dins l’àmbit, millora dels polígons i la seva integració territorial i competències ambientals.

El president de la patronal vallesana ha apuntat que la cobertura legal d'aquesta nova àrea metropolitana del Vallès rau en la futura llei de governs locals, encara en tràmit al Parlament de Catalunya. Segons Abad, la proposta està madurant prou bé i ja s'ha exposat als diversos grups parlamentaris.

Antoni Abad descarta fer una consulta ciutadana per ratificar la nova organització territorial ja que la proposta neix d'una plataforma com Fem Vallès amb la participació d'un ampli ventall d'agents econòmics i socials i s'està plantejant als representants municipals. El col·lectiu Fem Vallès està integrat per la patronal Cecot, el Consell Intersectorial d'Empresaris, la Unió Empresarial Intersectorial i l'associació Via Vallès.

Quart Cinturó

D'altra banda, Antoni Abad també s'ha referit a l'anunci del ministeri de Foment i la Generalitat de desencallar les obres del Quart Cinturó. Per al president de Cecot, aquesta infrastructura arriba amb dècades de retard perquè té una transcendència molt important en sobrecostos logístics per a les empreses.

Per contra, la Campanya Contra el Quart Cinturó s'ha refermat en la seva tesi que l'autovia orbital, pensada inicialment per unir Vilafranca del Penedès amb Sant Celoni, és una infraestructura “obsoleta” que no solucionarà els problemes de mobilitat que històricament arrossega la comarca del Vallès. Segons el col.lectiu, el projecte trinxa el territori perquè està concebut com una via d'alta capacitat, malgrat que estadísticament la dotació d'infraestructures viàries d'alta capacitat amb què compta Catalunya és alta.