Fernández destaca la bona evolució de l'autobús urbà quan neix la segona línia

El tinent d'alcalde de Via Pública i Medi Ambient, Francisco Fernández, fa un balanç molt positiu de la posada en marxa de l'autobús urbà de Cerdanyola amb una tendència a l'alça en el número de viatgers just en el moment en què ha nascut la segona línia Can Cerdà-Centre-Bellaterra que feia ahir els seus primers viatges i que el bus urbà de Cerdanyola s'incorpora a la integració tarifària metropolitana. Davant d'aquesta evolució positiva, Fernández planteja la possibilitat de crear més línies d'autobús urbà a mig termini.

Fernández indica que l'any 2002 -el primer de funcionament- la xifra de viatgers a l'autobús urbà de Cerdanyola era de 8.000 persones al mes però que al març d'enguany aquesta xifra pujava ja a 13.425 viatgers i que la tendència continua sent a l'alça.

El responsable de Via Pública i Medi Ambient destaca que els índex d'ocupació són més elevats dels que es preveien inicialment i assegura que la rendibilitat social, medi ambiental i de salut pública d'aquest servei està fóra de dubte. Fernández indica que tot i que "mai no pugui ser rendible des del punt de vista de beneficis econòmics", el transport públic és "una molt bona inversió" perquè suposa descontaminar l'ambient i afavorir una ciutat més per a les persones que per als cotxes. En aquest sentit, Fernández destaca que és necessari acompanyar el transport públic de mesures complementàries com la potenciació d'espais per a vianants.

Francisco Fernández destaca que la demanda social és, precisament, el fet que ha provocat la creació de la línia que enllaça els sectors de Can Cerdà, Montflorit-Muntanya i Bellaterra amb el centre de la ciutat davant la necessitat d'articular els barris de la ciutat i la seva connexió amb el centre urbà. La nova línia passarà un període de proves per determinar les necessitats reals de servei amb un microbús que realitzarà dos viatges pel matí i un per la tarda amb trajectes d'una hora de durada d'anada i tornada.

El responsable de Via Pública i Medi Ambient destaca també les possibilitats que suposa la integració tarifària dels autobusos urbans ja que permet comunicar-se amb els municipis de Sant Cugat, Rubí Sabadell, Sant Quirze del Vallès, Barberà del Vallès, Badia del Vallès i Ripollet sense penalitzar el transbord sempre que es faci en 1 hora 15 minuts i connectar-se amb altres poblacions a través dels Ferrocarrils de la Generalitat o Renfe amb un mateix bitllet incrementant el preu d'acord amb el número de zones metropolitanes que cobreixi el viatge.