L’Ajuntament impulsa el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible per a una ciutat més amable i saludable

L’aprovació inicial del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) obre ara el període d’al·legacions amb l’objectiu d’aconseguir una ciutat més amable, saludable i equitativa

La regidora de Mobilitat, Conchi Martínez, destaca que el PMUS és un full de ruta estratègic que determina el compromís per transformar Cerdanyola amb una mobilitat sostenible amb una planificació estructurada en sis fases a curt, mig i llarg termini, amb mesures pressupostades i amb un objectiu final: “aconseguir una ciutat més amable, saludable i equitativa”.

Martínez indica que es busca una mobilitat eficient, equitativa i sostenible amb mesures per a vianants i entorns inclusius, transport públic, xarxa ciclista, aparcament o mobilitat intel·ligent, xarxa viària, entre d’altres.

Albert Turon, d’Esquerra Republicana de Catalunya (ERC), creu que la participació ha estat insuficient, tot i que s’han incorporat propostes i esmenes, però que el PMUS hauria de passar pel Consell Municipal de Mobilitat, fet que Martínez va confirmar que es faria un cop s’hagin presentat al·legacions. Turon creu que també hi ha falta d’ambició perquè els canvis siguin reals al 2032, quan acaba la calendarització del PMUS, i la regidora de Mobilitat va replicar que és ambiciós i també realista..

Pedro Arco, d’En Comú Podem (ECP), considera que es tracta d’un pla que s’alinea parcialment amb el programa del seu grup i que incorpora mesures plantejades per ECP, com aparcaments dissuasoris en zones estratègiques o espais de prioritat per a vianants.

Per a Joan Sánchez, de Junts, el PMUS “no és un mal document”, però reclam que es porti del paper a la realitat davant els molts reptes que té Cerdanyola en aquesta matèria.

En Mobilitat, i per unanimitat, també s’aprovava la modificació de l’ordenança municipal  sobre la circulació de bicicletes i vehicles de mobilitat personal, com els patinets. Conchi Martínez explicava que el canvi ve motivat per la necessitat d’adaptar l’ordenança al nou marc regulador que diferenciar la mobilitat activa i la no activa i que cal integrar en el teixit metropolità.