La Generalitat presenta la seva proposta per reduir el soroll a la C-58

El departament de Política Territorial i Obres Públiques ha presentat la proposta d’insonorització de l’entorn de l’autopista C-58 al seu pas per Ripollet. L’estudi planteja construir una nova façana insonoritzada a l’edifici més proper a l’autopista, així com una remodelació integral del seu entorn mitjançant nous parcs, places i talussos insonoritzants. Amb aquest projecte es preveu que es reduiria a la meitat l’impacte acústic de la C-58 en aquest punt. Aquesta solució suposaria una inversió de 10,6 milions d’euros.

L’estudi es centra al barri del Pont Vell de Tiana, en l’entorn dels edificis més afectats que són el del carrer de la Verge de Montserrat, construït el 1967, sis anys abans del traçat de l’autopista A-18 (actual C-58), i el del carrer de Sant Sebastià, que s’allunya de la via a mesura que guanya cota respecte de la C-58.

Reducció sensible de l'impacte sonor

Segons la Generalitat, la proposta que el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, i el director general de Carreteres, Jordi Follia,han presentat als veïns d’aquests immobles “redueix sensiblement l’impacte sonor i, a més, soluciona la integració i l’esponjament” del seu entorn respecte l’autopista que actualment genera múltiples espais residuals i buits que el projecte impulsa com a nous espais verds i públics.

El projecte serà debatut les properes setmanes amb els veïns i l’alcalde de Ripollet, Juan Parralejo, per tal de consensuar l’aplicació de les solucions proposades.

5 àmbits d'actuació

El projecte presentat es divideix en cinc àmbits d’intervenció –aparcament, nova façana, pasarle.la, dues places i nou parc- destinats a resoldre de manera especialitzada i local les diferents problemàtiques detectades, però, segons la Generalitat, repon a un argument unitari: la creació d’un gran parc lineal que minimitzi l’impacte visual i acústic de l’autopista, que consolidi la façana sud del barri de Pont Vell-Tiana i que ofereixi un àmbit d’interès ciutadà que incorpori equipaments de lleure i esportius, així com espais públics.

Aparcament verd

El primer àmbit transforma l’actual aparcament en una espai continu que acull una nova plaça, una àrea de jocs infantils i un aparcament verd que es mescla amb el Parc de Maria Regordosa. La proposta considera que consolidaria el final del parc línial plantejat amb una reducció notable dels nivells sonors, per a la conformació d’una duna final de protecció.

Nova façana

El segon àmbit seria una nova façana adossada a l’edifici més afectats pel pas de l’autopista, del carrer de la Verge de Montserrat i de Sant Sebastià. Aquesta façana actuarà com una barrera acústica de tipus mur cortina. La façana consisteix en una estructura de formigó armat. La fusteria és d’alumini i vidres insonoritzants, amb càmera d’aire i una espessor global de més de 26 mil·límetres. L’addició suposa afegir als habitatges existents un nou espai de galeria entre els 2 i 2,5 metres de profunditat. Aquest espai preveu la climatització interior.

La passarel.la

Una tercera actuació seria el redisseny de la banda nord del pont de l’Estació mitjançant la substitució del pas existent per creuar l’autopista per una nova passarel·la-plaça que articula totes les possibles connexions i garanteix la continuïtat del parc lineal. La plaça incorpora zones de vegetació i àrees de repòs i lleure.

Dues places

El quart àmbit plantejat es caracteritza per la incorporació de dues places allargades tangents i accessibles al carrer de Sant Sebastià. Les places compten amb diversos espais destinats a zones enjardinades, zones de repòs, pistes de petanca, parc de terra, etc. Es substitueix el camí que abans descendia cap al parc “Font de Petricó” per un altre entre les dues places, que porta al parc.

Nou parc

En la darrera zona de l’àrea estudiada, el projecte proposa transformar l’antic parc de la Font de Petricó en un nou parc que incorpora un equipament esportiu, noves zones d’horts particulars i una àrea per a jocs infantils. L’estudi proposa protegir tot l’àmbit de l’impacte tant visual com acústic de la C- 58 mitjançant l’organització dels talussos, murs verds i la plantació de nous arbres.