L’alcalde considera que la línia 7 de Rodalies dóna més centralitat a Cerdanyola

L’alcalde de Cerdanyola, Antoni Morral, considera que la inauguració de la línia 7 de Rodalies Renfe -Martorell/L'Hospitalet de Llobregat- permetrà a Cerdanyola “guanyar centralitat en el territori” i suposarà “una millora important en la dinamització de l'estació Cerdanyola - Universitat i en la descongestió del trànsit rodat a la ciutat”. Morral considera que la nova línia, inaugurada oficialment dilluns passat, servirà per  millorar notablement la connexió entre la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) i les poblacions de la Regió Metropolitana.

La nova línia 7 de rodalies de RENFE, coneguda com Papiol-Mollet, ha estat una vella reivindicació dels municipis del Vallès Occidental i Oriental que hi veien en ella la possibilitat d’unir-se entre ells i, a la vegada, connectar-se amb el Baix Llobregat.

L’alcalde ha recordat també que l’estació Cerdanyola Centre es converteix, amb la nova línia, en un intercanviador  que enllaçarà la Línia 7 amb la 4 que comunica amb Montcada i Barcelona fins arribar a L’Hospitalet, en una direcció i amb Sabadell, Terrassa i Manresa, en l’altra.

Alguns col·lectius consideren insuficient els dos trens per hora en cada sentit tots els dies de la setmana. Des de RENFE es parla d’una demanda estimada d’uns 6.000 passatgers al dia i de la possibilitat d’ampliar els trens en funció de com vagi aquesta demanda.  En aquest sentit, l’alcalde de Cerdanyola considera necessari que RENFE es replantegi aquesta mesura ja que “tots els indicadors apunten a que una oferta adequada estimularia la demanda”  i per tant, si hagués una major freqüència de trens s’incrementaria el nombre d’usuaris.

CC OO demana busos llançadora als polígons industrials

En aquest sentit, Comissions Obreres (CCOO) de Catalunya creu que la falta de connexió entre la línia 7 de Rodalies Renfe i els polígons industrials i els centres urbans perjudica el treballador. El sindicat denuncia que aquest servei és insuficient per a les necessitats dels treballadors.

Manuel Ferri considera que la línia no té en compte les connexions amb els polígons industrials i això impossibilita l'accés en transport públic al treball i afirma que, d'aquesta manera, la possible utilitat de la línia es veu seriosament afectada. Per aquesta raó, Ferri ha exigit la posada en marxa de busos llançadora i urbans que connectin la línia amb els polígons industrials i les ciutats i creu que és exemplar el cas del polígon de Can Sant Joan de Sant Cugat, connectat amb autobusos amb la línia de Ferrocarrils de la Generalitat.