Només els veïns podran circular pel camí antic de Sant Cugat

L'Entitat Municipal Descentralitzada (EMD) de Bellaterra presentava ahir als veïns la restricció del trànsit com una mesura per evitar que aquest vial que creua el nucli urbà del barri esdevingui un enllaç de pas entre la B-30 i la C-58.

La circulació de vehicles pel camí antic de Sant Cugat només serà apte a qui disposi d’una tarja, reservada als residents del barri. Unes pilones en els dos sentits de la marxa, semàfors i senyals dissuasòries que serviran per pacificar el trànsit de Bellaterra i millorar la seguretat de la zona, segons indiquen responsables de la comissió gestora de l’EMD.

L’obra de la nova rotonda que enllaça aquest vial, l'autopista AP7 i el polígon de Can Sant Joan, ja està acabada, tot i que els Ajuntaments de Sant Cugat i Cerdanyola encara no l’han recepcionat perquè s’hi estan fent els darrers retocs. L’EMD, governada per Gent de Bellaterra i amb plenes competències en matèria de mobilitat, ha decidit actuar-hi complint un dels punts del seu programa electoral.

Ho ha fet després d’encomanar un estudi tècnic a la consultoria Doymo que implementarà sobre el terreny l’empresa Ado. Del ventall de solucions s’ha triat la col·lació de pilones per restringir el trànsit. Ramon Andreu, president de la comissió gestora de l’EMD de Bellaterra, explica que l’objectiu de la mesura és minimitzar el trànsit de pas pel barri. Una mesura vinculada també amb la carretera 1414.

La solució triada passa per col·locar dues pilones, una en cada sentit de la marxa, ben a prop de la nova rotonda. Aproximadament davant del número 25 del vial. El sistema funcionarà quan el conductor passi una tarja pel punt de control. Llavors baixarà la pilona i podrà accedir-hi. Un semàfor reforçarà el sistema, anunciant si el pas és permès o no. Qui no disposi de la tarja podrà maniobrar en un calaix creat amb aquesta finalitat i circular per altres vies. De fet, la intenció de l’EMD era fer-hi una rotonda, però no hi ha espai per fer-la. Per reforçar l’acció, es col·locaran uns senyals informatius a ambdós extrems del camí indicant que el pas és prohibit, excepte per als residents. Només es col·locaran pilones a l'extrem de la rotonda, al costat de la nova rotonda.

La mesura, a banda de pacificar el trànsit, permetrà millorar la seguretat del barri doncs s’ha comprovat que els lladres actuen a zones on tenen franques cap a autopistes.

El nou sistema de gestió del trànsit costarà entre 20.000 i 30.000 euros. L’EMD, que assumirà la integritat de l’obra, ha decidit actuar-hi perquè quan el vial sigui recepcionat ja funcioni la restricció de la mobilitat. Per això les obres s’iniciaran la setmana vinent i podrien perllongar-se durant 3 o 4 setmanes. Paral·lelament els veïns del barri podran demanar les seves targes a les dependències de l’EMD de Bellaterra, ubicades al Centre Cívic de la plaça de Maragall. Per aconseguir-la caldrà residir al barri, segons el padró, tot i que en el cas de no estar empadronat, l’EMD decidirà si l’atorga. La tarja serà gratuïta. Tot i que si es perd, caldrà pagar la nova.

Intervencions del públic

L’acte va aplegar molts veïns i veïnes del barrin que aprofitaren per fer preguntes sobre la mesura, un cop finalitzades les intervencions dels tècnics i els representants de l’EMD.

El president de l’EMD, preguntat pel cost de la mesura per pacificar el trànsit al camí vell de Sant Cugat, explicava que s’implantarà l’opció més senzilla de la variant escollida. Ampliable més endavant, si és vol. El govern de l’EMD va remarcar que l’actuació al camí antic de Sant Cugat i a la 1414 responen a la voluntat d’afrontar la pacificació del trànsit al barri davant la deixadesa de molts anys de l’Ajuntament de Cerdanyola; na administració que no va fer res, segons Andreu, per treure el trànsit de l’entramat urbà i mantenir les afectacions al vila esmentat, que va ser dissenyat per tenir dos carrils per sentit. El govern de Bellaterra, un cop completada l’actuació de pacificació del pas de vehicles, treballarà per resoldre l’afectació del camí antic de Sant Cugat i per minimitzar el trànsit de pas a la zona.