Remodelen la connexió a Cerdanyola entre les línies ferroviàries R7 i R4

El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha sotmès a informació pública l'Estudi Informatiu del salt de moltó -una bifurcació a desnivell- a Cerdanyola, per remodelar la connexió ferroviària de la línia R7 amb la R4 de Rodalies.

L'actuació desenvolupada a l'estudi informatiu consisteix en el disseny d'una remodelació de l'actual connexió ferroviària de la línia R7 amb la R4 de Rodalies de Barcelona, al terme municipal de Cerdanyola del Vallès, per materialitzar un enllaç a diferent nivell (salt de moltó) que elimini el cisallament (encreuament d'una altra via al mateix nivell) existent actualment. En concret, es defineix un nou branc en salt de moltó mitjançant un pas inferior que permeti la cruïlla a diferent nivell de la línia R7 i la plataforma de la R4.

El Butlletí Oficial de l'Estat (BOE) ha posat en marxa el procés d'informació pública, que té per objecte recopilar observacions i comentaris sobre la concepció global del traçat.

Resoldre el problema actual

La línia comercial R7 de Rodalies circula entre les estacions de Cerdanyola Universitat i Fabra i Puig (Barcelona). A l'extrem nord de la línia, a la sortida de l'Estació de Cerdanyola Universitat, comparteix plataforma amb la línia R8 (Martorell Central – Granollers Centre) i la línia de mercaderies del Corredor Mediterrani, mentre que als voltants de l'estació de Cerdanyola del Vallès comparteix plataforma amb la línia R4 (Sant Vicenç de Calders).

En l'actualitat, la connexió entre la línia R7 i la línia R4 a les proximitats de l'estació de Cerdanyola Centre es realitza a nivell, per la qual cosa els trens procedents d'aquesta estació que es dirigeixen a l'estació de Cerdanyola Universitat han d'ocupar la via de sentit contrari de la R4 per accedir al ramal de via única que arriba fins a aquesta estació, la qual cosa comporta un cisall de via de la R4 que limita la capacitat i l'operativitat d'ambdues línies comercials.

L'objecte d'aquesta actuació és permetre la incorporació de la línia R7 procedent de Cerdanyola Centre al ramal de via única que finalitza a l'estació de Cerdanyola Universitat, sense que es produeixi el cisallament de vies actual i per tant eliminar els trams de creuaments i circulació a contravia. Segons el ministeri, es proposa resoldre aquest problema mitjançant la modificació de l'actual connexió ferroviària existent a nivell, definint un nou branc en salt de moltó mitjançant un pas inferior que permeti la cruïlla a diferent nivell de la línia R7 i la plataforma de la R4.

A l'estudi informatiu s'analitzen diverses alternatives d'ubicació del pas inferior (salt de carner) considerant com a premissa fonamental mantenir la circulació ferroviària en doble via de la línia R4, minimitzant-ne les afectacions durant les obres, per la qual cosa s'han estudiat diversos mètodes constructius.

Es proposa la disposició d'un pas inferior proper a l'autopista C-58, executat mitjançant el sistema de clavament o embranzida sota la plataforma minimitzant l'afecció a la circulació de la R4, sense interrupcions del servei.

Les actuacions incloses a l'estudi informatiu donen resposta al Pla de Rodalies de Catalunya 2020-2030, que inclou com a actuació la remodelació de la connexió de les línies R4 (línia de Manresa) i R7 (línia procedent de l'estació de Cerdanyola Universitat) a les proximitats de l'estació de Cerdanyola del Vallès.