Rodalies connectarà Cerdanyola amb l’aeroport al 2022

El Consell de Ministres ha donat llum verda a la licitació de les obres de la fase 2 de construcció del nou accés ferroviari a la terminal T-1 de l’Aeroport d’El Prat. El nou accés comptarà amb servei directe de Rodalies a les dues terminals de l’Aeroport des de Cerdanyola amb la línia R4.

El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, a través d’Adif, licitarà aquestes obres amb una inversió de 73 milions d’euros i un termini d’execució de dos anys. L’obra prevista és la  superestructura de la nova doble via, de 4¡5 quilòmetres de llargària, entre la línia d’ample convencional Barcelona-Tarragona i les estacions de les terminals 1 i 2, amb connexió a la L9 de Metro. El nou servei permetrà arribar a l’aeroport amb les línies R4 i R2, via Barcelona, i es podrà accedir a les altres línies de rodalies i al metro de Barcelona, a més de llançadores entre les terminals de l’aeroport amb l’AVE Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.

El nou traçat, de via doble, s’inicia en la línia d’ample convencional Barcelona-Vilanova, i discorre fins a la terminal T-1, amb una parada intermèdia en la terminal T-2, on es connectarà amb la línia 9 del metro. El traçat tindrà una longitud de  4.510 metres, amb un túnel de 3.400 metres (3.048 metres excavats amb tuneladora). La construcció del túnel, amb un cost de 305 milions, va ser la primera fase del projecte i es va executar al 2018. Les obres permetran connectar les terminals T-1 i T-2 amb la ciutat de Barcelona, en uns 19 minuts entre l'estació de Sants i la terminal T-1, i està previst que entre uns 7 i uns 9 milions de passatgers utilitzin el nou servei.

Rodalies i FGC

La directora de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo, ha valorat que el nou accés ferroviari a la terminal T1 de l'Aeroport permetrà millors freqüències i escurçar el temps de recorregut. Castillo defensa que l'explotació de la línia de l'aeroport es faci de "forma integrada" en una de les línies de Rodalies, amb la R4 o la R2, pels avantatges que implica.

Entre aquests avantatges, la directora de Rosalies subratlla l'optimització de la capacitat dels túnels per obtenir millors freqüències i atendre una mobilitat més diversa, escurçant temps de viatge. Castillo indica que s'intensifica l'ús del material mòbil, de manera que no es necessiten trens addicionals per donar el servei.

Per la seva banda, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha anunciat l'inici dels tràmits per a la licitació, el pròxim mes de gener, de 12 nous trens que prestaran el servei a una nova connexió, batejada com a R-Aeroport, una nova línia específica des de Barcelona a l'aeroport. Tots els trens, indiquen des de la Generalitat, estaran adaptats a les necessitats dels viatgers, disposaran d’espai per a maletes, connexió 5G, endolls per a totes les places i oferiran informació en temps real de les terminals i els vols. 

L’objectiu, afirmen des de la Generalitat, és que aquest servei s’assimili a models de les mateixes característiques que ja existeixen en altres països com el Heathrow i Gatwick Express de Londres, Narita Express de Tòquio o el City Airport Train (CAT) de Viena.