Toni Morral i Imma Mayol reiteren la seva oposició al túnel d'Horta

L'alcalde de Cerdanyola, Toni Morral, i la tercera tinent d'alcalde de Barcelona, Imma Mayol -els dos d'Iniciativa per Catalunya-Verds/Esquerra Alternativa (ICV/EA)-, han ratificat la seva oposició frontal a la construcció del túnel d'Horta. Morral i Mayol aposten per la potenciació del transport públic davant el que consideren priorització del vehicle privat i surten al pas així d'unes declaracions del President de la Generalitat, Jordi Pujol, que indica que s'ha d'estudiar la construcció del túnel sota Collserola perquè és molt important per la zona del Vallès i de Barcelona.

Pujol afirma que tant el túnel d'Horta com el Quart Cinturó són projectes viaris "capitals" per a una comarca "estratègica" i, en relació a la ronda que preveu enllaçar el Baix Llobregat i el Vallès Oriental destacava ahir a Sant Cugat que "no es pot perdre temps per tirar endavant la construcció del quart cinturó" encara que hi hagi oposició "com en el seu moment va haver-hi" quan es van fer els túnels de Vallvidrera.

L'alcalde de Cerdanyola, Toni Morral, afirma la seva oposició a la construcció del túnel d'Horta i manifesta la seva aposta per “promoure l’arribada del metro i per potenciar la xarxa ferroviària al Vallès" i no estimular l’ús del vehicle privat”. Morral destaca que el túnel d'Horta suposaria un "problema per a la trama urbana de Cerdanyola ja que intensificaria molt el trànsit", L'alcalde de Cerdanyola adverteix de la necessitat “de protegir l’espai natural de la Serra de Collserola", que considera que quedaria malmès per la construcció del túnel.

Per la seva banda, la tercera tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Barcelona, Imma Mayol, reitera la seva oposició a "una idea de mobilitat que es basa en la priorització del transport privat” i afirma que “està més que demostrat que totes les vies de trànsit rodat s’acaben col·lapsant amb el temps”.

Mayol afirma que l'alternativa d'ICV/EA -que assegura és més ecològica i econòmica- és duplicar l’oferta de transport públic per connectar Barcelona i el Vallès  Occidental, reforçant els serveis de rodalies de Renfe i dels ferrocarrils de la Generalitat i creant un carril bus a l’entrada de la ciutat de Barcelona.