Via Vallès aposta per un model de territori amb més transport públic, més inversió econòmica i espais lliures de qualitat

 L’objectiu prioritari de la nova entitat és “mobilitzar l’opinió pública perquè alguns dels gran temes que afecten aquest territori, com és la qualitat de l’espai, estiguin sotmesos a l’opinió pública i es puguin traduir en instruments tècnics que estiguin a l’alçada de les demandes de la ciutadania”. Un dels impulsors d’aquesta nova associació, Manel Larrosa, comenta que el Vallès  “és una zona marginada i maltractada i mai està al centre de les accions territorials positives, per això volen invertir aquesta tendència.

 

La nova entitat recorda que el Vallès és la segona conurbació urbana de Catalunya amb més d’1’2 milions d’habitants i la primera regió industrial del país ja que suposa el 29’2 percent de l’ocupació en la indústria catalana. No obstant això, l’associació denuncia que l’atenció que rep el Vallès "no és comparable al d’altres polaritats territorials catalanes quan, per població i incidència econòmica, és un espai dens i estratègic".

 

Els impulsors de Via Vallès destaquen l’objectiu de tenir "veu pròpia" en l’àmbit socioeconòmic, l’ordenació del territori, les comunicacions i la preservació dels espais naturals vallesans per tenir una bona articulació amb Barcelona i no ser considerats "perifèria metropolitana". Reclamen  una visió integral del territori, dels espais lliures i les infraestructures. A més, Manel Larrosa indica que en aquest territori no destaca “una sola polaritat i s’ha de fer un model que satisfaci a tothom”.

 

 

L’associació Via Vallès pensa que és imprescindible per a la zona més transport públic, inversió públiques notables, espais lliures de qualitat i major protecció dels espais naturals. En definitiva, un espai “en el que les infraestructures, les activitats econòmiques i la població estigui ordenada amb criteris d’homogeneïtat i de valoració general”. Segons Larrosa, tot això és possible i el creixement urbanístic “no ens ha de portar a renunciar a aquests valors”.

 

Via Vallès remarca que aquest territori exigeix una "integració més eficient en una àrea econòmica consolidada que superi la seva fragmentació i falta d’estructuració interna" i reclama un debat ciutadà en el moment de l’aprovació del Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona.

 

Entre els elements que Via Vallès creu que s’han d’incorporar "al Pla Director del territori hi ha una gran millora de les comunicacions viàries sense malmetre el territori", amb la conversió de l’A7 en l’eix central del corredor prelitoral i sense els peatges de Martorell, Mollet i la Roca i amb l’aposta per uns serveis ferroviaris intermodals i amb "unes rondes del Vallès funcionals i respectuoses", que donin servei de proximitat als nuclis urbans i als polígons industrials ja existents.

En aquest sentit, l’entitat exigeix “dotar de transport públic l’espinada vallesana, posar ordre en les infraestructures que es proposen, com el Quart Cinturó, el Túnel d’Horta, el Vial Interpolar (el qual que demanen arxivar). Per això, aposten per unes infraestructures “més ajustades al territori, tant en transport públic com en vialitat”.

 

Manel Larrosa indica que encara no han presentat les seves demandes a les administracions, perquè, segons destaca “el primer debat és a la societat i a les entitats”. Tot i això, explica que sí que hi ha hagut contactes amb les autoritats municipals de les dues comarques, però sempre tenint en compte “la visió de conjunt” i, segons remarca, “han detectat la seva sensibilitat”.

 

L’entitat també aposta decididament per la creació del "Tram Vallès per relligar el conjunt dels sistemes urbans, així com establir forts nodes de comunicació intermodal entre el transport públic i privat". Via Vallès creu que el territori ha de superar la falta de vinculació i denuncien que la B-30 actua de gran eix divisor de l’espai vallesà, però on sempre predomina la radialitat envers Barcelona. Per això creu  que la B-30 no ha de ser una nova frontera sinó que ha d’esdevenir “la primera línia d’una concepció del Vallès conjunta”.